FELDPOST ( POCZTA WOJSKOWA, ,,SEKRETNIK'' ) Z SWINEMÜNDE NADANA 24.05.1943 R.

REWERS:

AWERS: ,,czysty''

,,SEKRETNIK'' PO ROZŁOŻENIU:

STEMPEL K1,, 28/1 '' LIST Z SWINEMÜNDE DO RWAL

 List z szczątkowym tekstem.

• REWERS

• AWERS zniszczony
• Szczątkowa treść listu.

FELDPOST ( POCZTA WOJSKOWA ) Z SWINEMÜNDE DO BERLIN-BIESDORF 22/01/1943 R.

REWERS:

Lewy górny róg: Stempel nadawczy: SWINEMÜNDE-OSTSWINE, b, 22 1 43-18.
Prawy dolny róg: BRIEFSTEMPEL.

 AWERS: czysty.

 ZAWARTOŚĆ LISTU:

1.

2.

3.

4.

STEMPEL L-2 LIST Z SWINEMÜNDE DO STETIN 27/12

    List Swinemunde do Stetin 27/12

a. REWERS:

b.AWERS:

c.ZAWARTOŚĆ LISTU:

LIST Z SWINEMÜNDE 1869 R.

REWERS:

Znaczek:,,Numer  w kole''. Państwo: Niemcy, kraje związkowe. Seria: Północno-Niemiecki okręg pocztowy. Numer w katalogu: Michel DE-Ndp 16x. Data wydania: 01/1869r. Wartość nominalna: 1 Grosz Niemiecki.
Stempel:Swinemünde (AD Preussen ) Typ: K2
REWERS - po rozłożeniu

AWERS:

Część stempla odbiorczego, ślad po pieczęci lakowej, oraz notatki kolekcjonerskie.

TREŚĆ LISTU: 

STEMPEL R-2 LIST Z SWINEMÜNDE DO DANZIG 8/9*5-8

List Swinemünde do Danzig
  a. REWERS:

b.AWERS:

c.STEMPEL ODBIORU NA REWERSIE:

d.TREŚĆ LISTU

WIELKA ARMIA NAPOLEONA 1812 R. LIST Z SWINEMÜNDE DO BERLINA

REWERS:

  Czerwony stempel L2 ,, Nr 14 Grande Armee``, prawy dolny róg: stempel w kształcie małej ,,rozety``

ZAWARTOŚĆ LISTU:

Datowanie: Swinemünde 3 juin 1812, stempel:,,COMMISSION DE LIQUADTATION PREUSSIENE``.

AWERS:

Miejsce po pieczęci lakowej, lewy dolny róg: trzy stemple w kształcie ,,rozety,,

AKCJA RATUNKOWA NA MORZU. WIDOKÓWKA NADANA 15/07/1939

AWERS:

REWERS:

•   Stempel (datownik) z dnia 15/07/1939 r. Typ:SST ( Sonderstempel ) 36 mm. w użyciu od 03/02/1939 do 17/06/1941.
•   Znaczek (uszkodzony )Paul von Hindenburg na medalu, Nr. w katalogu: Michel DR 516X, data wydania: 02/1934, data ważności: 05/1945, wartość nominalna: 6 Reichspfenig niemieckich.
•   Okazjonalny stempel: statek wycieczkowy ,,Frigga'' z pełnego morza, 15/07/1939 r.

ŚWINOUJŚCIE - HISTORIA PROMÓW MORSKICH NA WIDOKÓWKACH

  Pierwsze powojenne połączenie ze Świnoujścia powstało w 1948 r. obsługiwane przez parowce bandery szweckiej.
  Pierwszym polskim promem był SS Kopernik, prom kolejowy otrzymany w ramach podziału poniemieckiej zdobyczy wojennej. Pływał on do Telleborg w 1953r. i przewoził wagony z węglem. Połączenie to zlikwidowano w 1954 r. Żeglugę przywrócono w 1964r. na linii Świnoujśie - Ronne - Ystad na krótko obsługiwanej przez duńki prom, a później zakupiony przez PŻM MF Gryf. 04/01/1977 terminal przekazany został przez Zarząd Portów Szczecin - Świnoujście, Polskej Żegludze Bałtyckiej. Nowo powstała firma od 08/03/1977 obsługiwała promy morskie ze Świnoujścia.
   Niektóre promy morskie na widokówkach:

M/F Gryf

 M/F Wilanów

M/F Mikołaj Kopernik

M/F Nieborów

M/F Rogalin

M/F Silesia

M/F Pomerania

M/F Wawel

HSC Boomerang

M/F Wawel

M/F Polonia

CAŁOŚĆ POCZTOWA Z SWINEMÜNDE DO KOBLENZ NADANA DNIA 31/07/1944

REWERS:

ZNACZKI:
  R-ka na list polecony, urząd pocztowy,, Swinemünde 1'',
  Lewy górny róg: Morski samolot patrolowy "Arado Ar 196",
Nr w katalogu: Michel DR 882y.
Data wydania: 1944-03-11, data ważności: 1945-05.
Wartość nominalna: 20+10 Reichspfennig niemieckich.
  Prawy górny róg, dwa znaczki z serii:Tyrolski kusznik .
Znaczek koloru czarny opal zielony: nr. katalogu Michel: DR 897, wartość nominalna: 6+4 Reichspfennig niemieckich.
Znaczek koloru czarnawo brązowo czerwony:  nr. katalogu Michel: DR 898, wartość nominalna: 12+8 Reichspfennig niemieckich. Znaczki wydano dnia 01/07/1944, wycofano z objegu 05/1945.
  Prawy dolny róg, cztery znaczki z serii: Adolf Hitler, nr w katalogu: Michel DR 781a, Data wydania: 01/08/1941, Data ważności: 05/1945, Wartość nominalna: 1 Reichspfennig niemiecki.

STEMPEL ( DATOWNIK ): znaczki unieważniono dnia 31/07/1944 r. ,, Swinemünde a ''

AWERS:

Pieczątka imienna porucznika ,, Peter Schicke '' z dopisanym adresem, oraz stempel odbiorczy ,, KOBLENZ q`` z datą 01/08/1944 r.

HISTORIA PROMÓW MIEJSKICH NA WIDOKÓWKACH

 W czasach ,, propagandy sukcesu'' jedyną ,,nitką'' łączącą Świnoujście z resztą polski była przeprawa promowa centrum. Promy mieściły po kilka samochodów a ,,przyjaciele'' z NRD szczelnie się odgradzali i rzadko ,,uchylali'' granice. W roku 1975 przeprawa musiała obsłużyć i zaopatrzyć ponad 42000 ludności. Poniżej na kartkach pocztowych jest pokazane jak to wyglądało: zaprzęgi konne, ciężarówki typu star 25, olbrzyme wołgi, warszawy223. Trzeba zaznaczyć, że samochody nie miały wspomagania. Jako dziecko nie raz przeprawiałem się z moimi rodzicami, którzy byli szczęśliwymi posiadaczami syreny 105. Wjazd na prom, zaparkowanie samochodu a później wyjazd wymagały wielu manewrów. Załoga promu starała się wykorzystać każdy skrawek pokładu, co było nie lada wyzwaniem, szczególnie dla początkujących kierowców.
      Ze względu na strategiczne znaczenie przeprawy promowej dla miasta, ktoś powinien się pokusić o opracowanie tej  histori, która na pewno obfituje w ,,dramatyczne wydarzenia''.
       Ze swojej strony, jako kolekcjoner widokówek mogę pokazać tyle:

m/f Maria, m/f Świnoujście

m/f Oleśnica

m/f Oleśnica

m/f Wolin

m/f Wolin

m/f Wolin m/f Świnoujście

m/f Świnoujście

m/f Świnoujście

m/f Świnoujście

m/f Świnoujście

m/f Świnoujście

m/f Profesor Filutek

m/f Maryna

m/f Maryna

m/f Fafik

m/f Fafik

m/f Uznam

m/f Uznam

m/f Uznam

m/f Wolin II

m/f Mielin

Karsibór II

Karsibór I

m/f Bielik I